探访共享单车出生地:自行车第一镇从繁荣到静悄悄
来源:网络 发布时间:2017-12-14 06:19

探访共享单车出生地:自行车第一镇从繁荣到静暗暗

  王庆坨,坐标天津武清西南,因搜集五六百家自行车上下游财富链相关企业,而被称为中国的“自行车第一镇”。

  12月5日,《中原时报》记者达到王庆坨镇举办实地观测,探求共享经济海潮下传统单车出产链条的真实近况:紧闭的工场大门、遏制的流水线以及人车稀少的宽广马路,无不在言说这个单车小镇眼下的凋敝。

  作为车轮经济上的重要一环,整个王庆坨小镇自去年起便被搅入共享单车这个庞大漩涡。聚积在这个小镇上的单车企业们,经验过共享单车订单盛宴的风物热闹,也为共享单车的猖獗扩张被迫买单。共享单车订单已经让王庆坨鉴戒,但谁也不知道成本的风口事后,这个严寒的冬季会有多长。

  如今寂静的单车小镇

  冬季的王庆坨小镇分外严寒,但越发严寒的是单车企业的生计。

  “我们此刻天天或许有2000辆阁下的自行车产量。我们是5条流水线的架构,可是今朝只开了两条。”杨瑞(应受访者要求,文内单车企业受访者均为假名)对《中原时报》记者说。他是王庆坨内地一家单车企业的销售认真人。

  他对《中原时报》记者暗示,出产线没有全开,一方面是因为环保对供给体系攻击的较为严重,单车的很多零部件供给很不正常;另一个是因为单车市场今朝很淡,没有那么多订单。

  而很多更小局限的单车企业,流水线已经完全遏制功课。王超是王庆坨一家小型单车企业的认真人,他的企业局限并不大,“共享单车的很多零件和内销的都纷歧样,北京区域全车安装好的话,我们天天或许能出产500辆。”他汇报《中原时报》记者。在《中原时报》记者观测当天,他的工场并未开工。

  而另一家内地单车企业的认真人马森则汇报《中原时报》记者,之前楼下的一层厂房也被他的工场租用,“但厥后我做它们(指共享单车)胆小,挣一笔钱就跑了。”在现有的厂房中,他的单车流水线也有所淘汰。但今朝剩下的流水线也并没有动弹起来。

  然而,就在2016年的谁人冬季,王庆坨小镇曾经是另一番繁荣情形。所有单车财富链上的工场流水线都马力全开,大批的卡车等在工场门口,随时筹备将刚下流水线的共享单车拉走投放到都市的各个角落。

  据《中原时报》记者相识,王庆坨的很多工场在本年过完春节后都在给ofo做自行车的叉架。而曾经因为订单量大、零部件缺货,单车零部件的价值一路飙升。此前曾有媒体报道,共享单车配件中的单速飞轮,在2017年春节后价值急升到4.5元/个,涨价幅度靠近90%。

  这份热闹一直延续到了本年上半年。

  有内地自行车企业的员工汇报《中原时报》记者,他们企业出产的共享单车在本年5月份装车最多,整整1个月。然后老板就不再接单。“当时候都是几十箱货在工场外等着,做出来产物就运走,流水线成天功课。”

  “车还在路上,公司却倒了”

  共享单车的火热,曾让王庆坨的单车厂商直呼春天来了。

  内地多位单车企业人士汇报《中原时报》记者,最火热的时候,共享单车订单只要付出两三成的定金,单车企业就能马力全开地出产。而不少尝到了甜头的单车企业,为了拿到更多的订单,不只本身先行垫资为共享单车企业购置零部件,还相继购置设备扩大产能。

  但它们没有等来更多的单车订单。

  跟着北上广深等都市相继出台共享单车限投令,共享单车的新车订单慢慢淘汰。果真报道显示,9月7日,北京市交通委召集各区打点部分和15家共享自行车企业认真人,公布经研究抉择暂停在北京市新增投放共享自行车。而在北京之前,上海、广州、深圳、武汉等11个都市已暂停共享自行车新增投放。

  上述单车企业的员工汇报《中原时报》记者,“厥后北京、天津不让投放,老板接到的订单都是像西安这样较量远的处所,运输还要跟人已往卸,较量贫苦,所以我们就不干了。”

  而跟着酷骑、小蓝、小鸣等二三线共享单车企业的资金链危机相继发作,王庆坨更多的单车企业已经为共享单车的猖獗扩张被迫买单。多位王庆坨的单车企业认真人对《中原时报》记者暗示,此刻共享单车欠好做,最怕做到一半客户不要了。

  杨瑞对《中原时报》记者感应,没有想到共享单车的市场会如此恶劣。他回想其时有很多共享单车小品牌簇拥上马,订单局限不大,只要3000-4000辆车,定制的架型却较量奇特。